Вести

Примена и развој легуре алуминијума у ​​океанском инжењерству

-Примена платформе за хеликоптере на мору

Платформа за бушење нафте на мору користи челик као главни конструкцијски материјал, због дуготрајне изложености морском окружењу, иако челик има високу чврстоћу, суочио се са низом проблема као што су корозија, кратак радни век.Хелидецк је веома важан део инфраструктуре развоја нафтних и гасних ресурса на мору.Користи се за полетање и слетање хеликоптера и важна је карика за одржавање контакта са копном.Због своје велике запремине, требало би да има и захтеве своје тежине, структурне крутости и других аспеката.Алуминијумски модул хеликоптерске палубе се широко користи због своје мале тежине, добре чврстоће и крутости.

Хеликоптерска платформа од алуминијумске легуре састоји се од доњег оквира и блока палубе који је причвршћен на доњи оквир направљен од профила од легуре алуминијума спојених заједно.Пресек профила је сличан речи „工“, а између горње и доње доње плоче налази се шупљина укрућене плоче.Механички принцип и чврстоћа на савијање профила од легуре алуминијума се користе да би се испунили захтеви перформанси и смањила мртва тежина.Поред тога, у морском окружењу, платформа хеликоптера од легуре алуминијума је једноставна за одржавање, добра отпорност на корозију;Усвојите режим спајања профила, избегавајте заваривање, без зоне утицаја топлоте заваривања, може продужити радни век, избећи квар.

-Примена на ЛНГ(течни природни гас) теретним бродовима

Уз континуирани развој нафтних и гасних ресурса на мору, главне области снабдевања природним гасом и области потражње у свету су далеко једна од друге, често одвојене океанима.Стога је океански транспорт тренутно главни транспорт ТЕЧНОГ природног гаса.У дизајну резервоара за складиштење ЛНГ бродова, потребан је метал са добрим перформансама на ниским температурама и одређеном чврстоћом и жилавошћу.Чврстоћа материјала од легуре алуминијума на ниској температури је већа од оне на собној температури, а легура алуминијума је лагана и отпорна на корозију у морској атмосфери, што је идеалан материјал за употребу на ниским температурама.

5083 алуминијумска легура се такође широко користи у производњи ЛНГ бродова и резервоара за складиштење ЛНГ.Нарочито је Јапан, највећи увозник ЛНГ-а, изградио серију резервоара за складиштење ЛНГ и транспортних бродова из 1950-их и 1960-их, међу којима је и резервоар за складиштење ЛНГ-а са структуром главног зида од свих 5083 алуминијумских легура.Већина легура алуминијума су важни материјали за структуру резервоара због своје мале тежине и отпорности на корозију.Тренутно постоји само неколико компанија у свету које могу да производе алуминијумски материјал ниске температуре за резервоаре за складиштење ЛНГ носача.5083 алуминијумска легура 160 мм екстра дебела плоча коју је развио Јапан има добру отпорност на ниске температуре и отпорност на замор.

-Пријава на маринском пристаништу

Опрема за поморске докове као што су пролаз, плутајући мост и пролаз је направљен од 6005А или 6060 алуминијумске легуре заварене, плутајући док је направљен од 5754 алуминијумске легуре заварене водонепропусно тело резервоара, структура или плутајући док не треба да се фарбају или хемијски третирају.

-Цев за бушење од алуминијумске легуре

Бушаћа цев од алуминијумске легуре има својства ниске густине, мале тежине, високе специфичне чврстоће, потребног малог обртног момента, јаке отпорности на ударце, добре отпорности на корозију и мале отпорности на трење између зида рупе.У случају одређеног капацитета бушења, примена цеви за бушење алуминијумске легуре може достићи дубину бунара коју челична бушаћа цев не може постићи.Тренутно се бушаћа цев од алуминијумске легуре успешно користи у истраживању нафте.Од 1960-их, бушаће цеви од алуминијумске легуре се широко користе у Совјетском Савезу.У Совјетском Савезу, бушаће цеви од легуре алуминијума коришћене су за бушење 70% до 75% укупног материјала.На платформи за бушење на мору, у комбинацији са предностима отпорности на корозију од легуре алуминијума, бушаћа цев од легуре алуминијума високих перформанси има велику перспективу примене у инжињерингу на мору.