Вести

У овом тренутку, загушење контејнерских лука постаје све озбиљније на свим континентима.

Кларксонов индекс загушења контејнерских лука показује да је од прошлог четвртка 36,2% светске флоте било насукано у лукама, у односу на 31,5% од 2016. до 2019. пре епидемије.Кларксон је у свом најновијем недељном извештају истакао да је гужва на источној обали Сједињених Држава недавно порасла на рекордне нивое.

Хапаг Ллоид, немачки превозник, објавио је свој најновији извештај о раду у петак, наглашавајући бројне проблеме загушења са којима се суочавају превозници и шпедитери широм света.

Контејнерске луке на свим континентима су озбиљно закрчене

Азија: због непрекидне епидемије и сезонских тајфуна, главни лучки терминали у Кини, као што су Нингбо, Шенжен и Хонг Конг, суочиће се са притиском загушења дворишта и везова.

Пријављено је да је густина складишта у другим великим лукама у Азији, Сингапуру, достигла 80%, док је густина складишта у Бусану, највећој луци у Јужној Кореји, већа и достиже 85%.

Европа: почетак летњих празника, рунде штрајкова, све већи број случајева Цовид-19 и прилив бродова из Азије изазвали су загушења у многим лукама као што су Антверпен, Хамбург, Хавр и Ротердам.

Латинска Америка: континуирани национални протести ометали су рад лука у Еквадору, док на крајњем северу, сајбер напад на царински систем Костарике пре два месеца и даље изазива проблеме, док је Мексико једна од земаља које су највише погођене ширењем загушења у лукама.Пријављено је да је густина складишта у многим лукама чак 90%, што доводи до озбиљних кашњења.

Северна Америка: извештаји о кашњењима у пристаништу доминирали су насловима вести о транспорту током епидемије, а то је још увек проблем у јулу.

Источна Америка: време чекања на вез у Њујорку / Њу Џерсију је више од 19 дана, док је време чекања на вез у Савани 7 до 10 дана, близу рекордног нивоа.

Западна Америка: две стране нису успеле да постигну договор 1. јула, а преговори су пропали, што је бацило сенку на успоравање и удар западноамеричког пристаништа.Од јануара до јуна ове године увоз САД из Азије је порастао за 4%, док је обим увоза преко САД и Запада пао за 3%.Удео Сједињених Држава и Запада у укупном увозу Сједињених Држава такође је пао на 54% са 58% прошле године.

Канада: због ограничене доступности железнице, према Херберту, Ванкувер се суочава са „озбиљним кашњењима“ са густином дворишта од 90%.Истовремено, степен искоришћености пристаништа у луци Принце Руперт је чак 113%.Тренутно је просечно време задржавања железнице 17 дана.Притварање је углавном због недостатка расположивих шинских возила.

Статистика коју је анализирала поморска обавештајна служба, са седиштем у Копенхагену, показала је да до краја маја 9,8% светске флоте није могло да се користи због кашњења у ланцу снабдевања, што је ниже од максимума од 13,8% у јануару и 10,7% у априлу.

Иако је поморски превоз још увек на невероватно високом нивоу, спот возарина ће остати у опадајућем тренду током већег дела 2022.