Вести

Како електрична возила (ЕВ) добијају популарност широм света, потражња за лаганим и чврстим материјалима у њиховој производњи расте.Легуре алуминијума за екструзију су се појавиле као мењач игреаутомобилска индустрија,јер нуде бројне предности као што су побољшана чврстоћа структуре, смањење тежине и повећана енергетска ефикасност.У овом чланку ћемо истражити неке од иновативних употреба легура алуминијума за екструзију у електричним возилима, посебно у лежиштима за батерије, заштитним оградама и носачима плоча за хлађење.

Извор: Констелијум

Лежиште за батерије и заштитна ограда

Примарно питање залежиште за батеријеје материјал, који мора имати одличне свеобухватне перформансе и прихватљиву и разумну цену.У тренутним условима, алуминијум је најпожељнији, супериорнији од челика и карбонских влакана ојачаних пластичних матричних композита (ЦФРП).

Готово све компаније које се баве производњом оригиналне опреме за возила користе алуминијумске екструзије за производњу носача батерија, као што су БМВ, Ауди Гроуп, Волво, итд. Истовремено, неке компаније су веома заинтересоване за Теслин потпуно алуминијумски носач батерија за скејтборд направљен од екструдираног алуминијума, и су следили њихов пример, као што су БМВ-ов и20 ЕВс аутомобил, Аудијев е-трон електрични носач аутомобила, палете за Даимлеров ЕК асортиман електричних возила и још много тога.Аудијеви оригинални носачи су направљени од делова ливеног алуминијума, али су сада замењени екструдираним алуминијумом.Његова лежишта за батерије за БЕВ и ПХЕВ возила су такође направљена од екструдираног алуминијума.

Вреди напоменути да неке компаније које су раније производиле палете од челика сада прелазе на алуминијум.На пример, електрично возило Леаф ЕВ компаније Ниссан Мотор је користило челик за прављење лежишта за батерије, али је 2018. прешло на екструдирани алуминијум;Волксваген је одувек имао меку тачку за челичне носаче батерија, али његови нови БЕВ носачи батерија за електрична возила такође су у складу са Овај тренд је довео до употребе екструдираног алуминијума;АкелМиттал је одлучио да користи челик високе чврстоће за конструкцију каросерије аутомобила Тесла Модел 3, али је касније открио да тело челичне конструкције не одговара споју лежишта алуминијумске батерије, па је промењено у тело од легуре алуминијума.

Иновативна алуминијумска плоча за хлађење

У 2018. години, Цонстеллиум-ов Брунел Адванцед Солидифицатион Тецхнологи Центер изумио је нови дизајн лежишта под називом „хладни алуминијум“, који има снажну ефикасност хлађења за батерије.Са овим дизајном, више нема потребе за прикључцима за заваривање трењем и мешањем.Тестови су показали да је расхладна плоча чврсто повезана и да неће пропуштати, а истовремено је повезивање једноставно и брзо.Експериментисањем са методом мешовитог хлађења добијен је веома задовољавајући ефекат хлађења, а температурно одступање је било само ±2 °Ц.Због тога се радни век батерије продужава, а безбедносне перформансе се побољшавају.Неки делови тацне су израђени од екструдираног и савијеног алуминијума, без бушења и заваривања, а маса новог дизајна је смањена за 15%.

Контактирајте нас за даља питања.